发动机涡轮增压和自然吸气哪个更好

池州三义

说起渊源，涡轮增压一开始是作为自吸发动机的动力改装部件研发的，虽然可以大幅提高发动机的性能但是寿命短、成本高、维护费用高、油品要求高、动力延迟，各种问题限制了其在民用领域的发展，只是大量应用在不计成本的改装车和赛道上。但是随着最近几年欧洲提高排放标准，涡轮增压开始复苏。
      
同排量下涡轮增压发动机有更强劲的动力、更低的碳排放和油耗，当然价格也高不少。同功率情况下价格、碳排放、油耗没多大差别，而随着近几年自吸在碳排放和油耗上的提高，涡轮的优势不再明显。涡轮增压的购置税会少一些，因为购置税是按排量而不是按功率算的，这是涡轮增压取巧的地方。
      
动力方面，涡轮的初段扭力大，后段不足，自吸的后段扭力大，后劲足，形象一点就是涡轮练短跑，自吸练长跑。动力的不同也反映到车辆操控上，涡轮机的涡轮桨叶有启动延迟，结果就是初段油门延迟并且收油后再给油动力不流畅，而自吸的油门控制一直就很流畅，所以追求人车一体操控感的车型和行驶舒适的顶配豪华车型大多是自然吸气，不过受限于越来越严格的欧洲排放同时为了拉低售价，欧洲豪华车有向涡轮增压倾斜的趋势。追求爆发力的车型多是涡轮增压，比如各种小钢炮。
      
维护方面，自吸发动机的结构相对简单，质量稳定；不需要给高温的涡轮散热，所以正常情况下自吸发动机不烧机油（德系除外）；涡轮增压器的寿命一般不及发动机本身，而更换一台涡轮增压器的价格不菲。2.5及以下排量的自吸发动机一般都可以使用#93汽油，而1.4T及以上的涡轮增压发动机都要使用#97汽油或#93汽油+抗爆添加剂，不然汽缸会爆震。因为一直处于高强度环境，使用同样年限的涡轮增压发动机比自吸发动机的动力衰减要大。
      
所以不能说哪个好，也不能说哪个更先进，只能说各有优缺点，就像前驱和后驱一样。

夏先森

不懂啊，我只知道车子贵一点，应该好一点吧。