极速飞行器说明书节选1

刘晓民

极速飞行器说明书节选1
                                   刘晓民
本文节选自极速飞行器发明专利说明书：
        ……
        以上所述是减轻飞行器的体重的第一部分，是指减轻物件（水平尾翼，垂直尾翼，翅膀，控制尾翼与翅膀的机构，发动机，油料，大梁等等）与人员（用无人驾驶的极速飞行器或说是无人驾驶的火箭飞机），接下来讲述减轻飞行器的体重的第二部分，也就是减轻剩下来的物件的体重。
        第二部分所述方法，也适用于其它飞行器，比如各种**形飞机，各种火箭飞机，各种应急火箭，各种空中航母，以及本文后面的各种极速**等等（本文以极速飞行器为例）。此方法是：
飞行器由上下二部分构成，上下二部分都可分为一百个单元，这二百个单元主要由磁性材料构成。下面一百个单元全都是N极向上（或者全都是S极向上，此处以N极向上为例），上面一百个单元是五十个N极向下、五十个S级向下，上面一百个单元向下的N极与S极是夹杂着均匀分布的。当下面一百个单元放在地磅上称时，重量为一百吨，将上面一百个单元（重量也是一百吨）也放上去，理论上总重量会小于二百吨：因为虽然增加了五十个N极的推力，但同时也有五十个S极的吸力，这五十个S极的吸力（应当）能减小下面那一百吨的重量。上面五十个N极的推力会有一百吨，因为另外五十个单元的重量也附加在上面，也就是下面的一百吨加上五十个N极的推力，总重量为二百吨，但因为上下之间有材料隔开，上面五十个S极的吸力应当能减小下面五十吨的重量，也就是它的总重量（应当）是一百五十吨。飞行器采用这种磁场相吸减轻体重（反重力的方式之一）的方法，能减小百分之二十五的体重。这二百个单元之间不需要磁场的地方用磁场不能进入的超导体铅分隔与固定，也就是飞行器由铅、磁性材料与其它材料构成。飞行器弹药仓内（比如极速飞行器的弹药仓）装有三百枚弹药，如果将弹药取出来一枚一枚的放在地磅上称，总重量是三百吨，如果将这三百枚弹药又放回弹药仓里，并且连同弹药仓一起放在地磅上称，则总重量小于三百吨：因为弹药仓与弹药的外壳由许多个单个的磁铁构成，构成弹药仓的磁铁是N极朝内（或者S极朝内），而构成弹药外壳的磁铁则有些是N极朝外面，有些是S极朝外面，且N极与S极是夹杂着均匀分布的，因为弹药仓固定了弹药的位置使弹药不能动弹，这便使得弹药仓里的弹药如同处于真空，呈悬浮状态。比如发射卫星的多级火箭是将四枚火箭固定在一起，称重时火箭的总重量便会减小：因为此时四枚火箭被固定，如同处于弹药仓内。如果弹药仓内的弹药是散放的（比如弹药仓大，弹药小，且弹药仓又没有分格），则构成弹药仓的磁铁有些是N极朝内，有些是S极朝内（一般情况下朝内的N极与S极各占一半），且朝内的N极与S极是夹杂着均匀分布的；仓内的弹药，第一种是构成弹药外壳的磁极全部是N极朝外（或者全部是S极朝外），第二种是构成弹药外壳的磁极是N极与S极夹杂着均匀分布，也就是朝外的N极与S极各占一半；这二种弹药是分层放置的，也就是铺第一种后，铺第二种，再铺第一种，再铺第二种，依此类推：这样，弹药仓内的弹药仍然会呈悬浮状态（悬浮状态有利于减震）。**内部前面的**如果是子母**（集束**），其构造也是如此（也就是子**在母**内，虽然被母**这个外壳束缚得紧挨在一起，但子**其实是呈悬浮状态）。
        实际上，飞行器可由许多部分组成，每二部分为一组，每组都采用上叙的用磁场相吸减轻体重的方式。当然也可以不分组，而是整体上采用磁场相吸减轻体重的方式，也就是第一层与第二层、第二层与第三层、第三层与第四层……全都采用磁场相吸减轻体重的方式。
        以后制造的火箭、卫星、飞机、航天飞机等飞行器，其构造也应如此。
        磁性材料即可双向作用（比如弹药仓内固定弹药的支架，是S极朝上N极朝下，或 S极朝下N极朝上），也可单向作用（比如弹药仓的仓壁，只须将磁场作用于仓内），单向作用时可采用U形磁铁（马蹄形磁铁），也就是N极与S极朝向一个方向。磁性材料也可用通电螺线管替代。
        ……潜水器的内部采用这种构造，不排水进水也能实现上浮与下潜（比如弹药平放使潜水器重量增加，弹药叠放使潜水器重量减小）。
        作者简介：已在网上发表第47章控制梦境2，地效航母说明书节选1（用于驻地效航母的岛屿的V形水电站与W形水电站），地效航母说明书节选2（综合型地效航母），阿民的一些琐事1，阿民的一些琐事2；接下来会发表地效航母说明书节选3，下个月（7月份）刊发新式电站说明书节选系列，8月份开始刊是谁更改了事实，防御型武器说明书原稿节选，极速飞行器节选系列，地效航母说明书节选系列，《神奇世界》第7章。新式电站发明专利是2021年1月28日寄往国家知识产权局专利局（现在已被视为撤回），三峡水电站如采用新式电站中的第五种新式电站，年发电量至少是四万亿度（现在每年的发电量还不足二千亿度）。采用第四种新式电站后，从此不再是南水北调，而是在一定的范围内无需移民便可以做到将水任意调，山下的水还能（不使用抽水机不使用机械力不使用电力而是象超流体那样）调到山上去，而且第四种新式电站还不存在枯水季节（枯水季节排水量减少时，发电量仍与泄洪时一样多）。从古至今，人类曾无数次饱受水灾之苦，因水灾所耗的钱财不计其数，更重要的，是失去的生命；普及新式电站中的第四种新式电站后，人类将从此杜绝水患与旱灾。将第五种新式电站与第六种新式电站结合，能对付特大干旱：也就是只要太平洋里面还有水，神州大地就不会缺水。第六种新式电站是用第二种永动机（包含B-1型与B-2型永动机）发电，可以修建到任意一个有水或无水的地方，能淘汰核电站、火电站、水电站，不会产生核废料不耗燃料不需修水坝不需移民不需架设高压输电线路（也就是不需将电升压输送再降压供人民使用）。在2020年12月9日寄出的极速飞行器发明专利说明书原稿中，我曾提及“他国压箱底的武器——核动力战机与核动力**” （补正时从说明书中删除了，如刊于网络只能从说明书原稿中摘录），第二种永动机虽不适合取代核动力战机与核动力**的动力，但能取代水中的动力（包括各种船只与各种潜水器上的核动力），能取代陆上的部分动力，能制作环保的木牛流马，能使人类不再担忧能源问题。第二种永动机用于飞机场上时可以让飞机只使用原来百分之二左右的油料。当全球都普及第四种、第五种新式电站与第二种永动机后，应大幅度减少对非再生能源的使用，那时地球上空将恢复为几百年前的洁净天空。第七种新式电站是用第三种永动机（包含C-1A型、C-1B型、C-2型永动机）发电。C-1B型永动机装在人类的飞行器上后可以去探索宇宙的边缘。如果宇宙飞船上的C-1B型永动机的数量足够多，能挣脱月球的束缚时，那么飞往月球的宇宙飞船所携带的燃料可以在宇宙飞船挣脱地球的束缚时全部用完。将C-1B型永动机与宇航服结合后，宇航员可以飞行于各个空间站（或人造卫星）之间。
                               2021年6月17日