房子是保值的，而车子是贬值的。所以房子用来理财，而车子呢，是用来奢侈的。车子的奢侈就在于车子会有正常的损耗。需要我们定期保养和更换部件。
但是，了解国外开车的朋友知道，中国和国外保养的标准是不同的，就拿这个换机油来说吧，人家欧美国家大多数是形式了2万、3万公里后一换，而我们国家呢一般都是5000公里一换，好点的机油呢，一般也得1万公里一换，差距咋就这么大捏？
呵呵，这可不是说我们国内的黑心厂商为了赚钱，而是因为，我们的用车环境跟国外比起来有很大差别，这些环境就包括路面质量、空气质量、气候条件以及我们的驾驶习惯等等。
今天，我们就来针对我们中国的用车环境，来说一说，我们比国外车子更容易造成性能衰减的部件有哪些？
一、 轮胎
轮胎的损耗是最大的，毕竟他是接触地面，会产生高摩擦的嘛。但在国内的路面经常会出现那些完全没有理由出现在路面上的东西，像钢钉呀、螺丝钉呀、刀片呀等，国外也会出现，但大多数是一些自然界中的异物。
另外，轮胎鼓包也是常见的问题，罪魁祸首是路面上突然出现的大坑或者超大的连接缝，道路的建设的高速发展，也出现了一些豆腐渣工程，修好的路，没过一两年就压出裂缝和大坑了。
在欧美国家中几乎是绝对不会出现这种情况的，比如说在德国的无限速高速公路上开车，虽然路面也看得出有些年份了，但你完全不用担心会突然出现大坑大缝，所以开得很放心。
第二、 减震器
无论是国产车还是合资的车，国内大部分车的减震器的寿命是5~10年，但一般超过5万公里就开始衰减了，在车里的体验感觉就会下降，但大部分人用车只要是没看到减震器漏油和异响是不会去更换的。
造成减震器性能衰减的原因，肯定是走的起伏颠簸的路太多了，如果我们走平坦的柏油路，基本不会有太大的损耗，但在国内还有一个造成减震器衰减的恶魔，那就是：减速带，这实乃中国的特色呀，听某位国外工程师说呀，说中国版车型都要专门为应对减速带而调节减震器。
第三、 各种滤芯
滤芯是汽车的防护罩，国内和国外行车环境的区别主要是两点不同，空气的区别和油品的区别，你看国内要不就是雾霾呀、风沙呀这些鬼天气。那汽车的滤芯要过滤的东西自然会比较多。
你看人家，国外的机油滤芯可以2万、3万公里一换，空调滤芯可以3万、5万公里才换。但在我们国内的用车环境，有些地方空调滤芯1万公里一换都不过分。
第四、 双离合变速箱
双离合变速箱是欧洲汽车厂商主导的，双离合在欧洲本土应用没什么问题，但某些厂商的双离合，在中国却遭遇了可靠性问题。为什么双离合在中国路况容易坏？最主要原因就是，在中国的路况环境，“走走停停”和“低速蠕动”这两种状态的发生时长要远远高于欧美。
欧洲城市虽然也有很多红绿灯，大城市堵车也很严重，但他们的开车习惯相对成熟，像什么加塞，随意变道啊几乎没有，行驶和停车都是比较果断的，过一个交通灯，可能就停两次.
而国内同样过一个路口，行驶方式是走走停停5、6次，再低速蠕动7、8次，车辆这种低速行驶，必须靠离合器反复接合甚至半联动，于是磨损程度和工作状况要严苛很多。
第五、 远光灯
长时间开远光灯虽然很可恶，但这并不会对远光灯造成太大的损耗。真正缩减寿命的是频繁的闪动远光灯。超车、会车时闪远光起到警示作用，但闪动太频繁会导致大灯灯泡容易烧坏。其实闪两下远光，动作不用太急，一样能起到警示前车的用。
最后，说了那么多高损耗部件，那么在中国用车，有什么部件是损耗特别小的呢？我想来想去只有一个：转向灯。原因很简单，很多中国人开车变道都是不打转向灯呀。
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